7 labākie Hardtail kalnu velosipēdi - 2022 atsauksmes

Palīdziet vietnes attīstībai, daloties ar rakstu ar draugiem!

Kad kalnu riteņbraukšana sāka kļūt arvien populārāka, velosipēdi nebija aprīkoti ar balstiekārtu, lai atvieglotu nelīdzenu braukšanu. Piekares dakšas attīstība to mainīja. Motocikliem jau bija balstiekārta, tāpēc, pārceļot to uz kalnu velosipēdu, bija jāpielāgo tehnoloģija, lai tā darbotos. Piekares dakšu pievienošana nozīmē, ka kalnu riteņbraucējs tagad varētu braukt ātrāk ar lielāku komfortu neatkarīgi no tā, kur viņi brauc.

Lai gan aizmugurējā piekare tika ieviesta arī kalnu velosipēdos, joprojām ir cietās astes, kurām priekšā ir tikai balstiekārta. Pilnas piekares velosipēdi ir lieliski piemēroti tehniskai apvidū, bet arī cietajiem velosipēdiem ir savas priekšrocības, it īpaši krosa sacīkstēm, jo cietie astes ir vieglāki un diezgan veikli.

Labākā cietā kalnu velosipēda izvēle

Ir daudz iespēju izvēlēties labāko hardtail kalnu velosipēdu. Zinot savas personīgās vēlmes krosa velosipēdam, savu budžetu un nevienmērīgā reljefa veidus, ar kuriem brauksit, ir visas svarīgas lēmuma daļas.

Priekšrocības, braucot ar kalnu velosipēdu ar cieto asti

Lai gan hardtail velosipēdi izklausās pēc rupja brauciena bez kustīgām detaļām vai šarnīriem uz rāmjiem, velosipēdi ir viegli, ātri pārvietojas un ir lētāki nekā augstākās klases pilnas piekares velosipēdi, kuriem ir līdzīgs svars.

Viņus ir viegli pārvietot kalnos un braukt lielākos attālumos. Tā kā šiem velosipēdiem ir mazāk kustīgu detaļu, nav jāuztraucas par gultņiem, nav jāremontē triecieni un nav aizmugurējās piekares. Tas nozīmē, ka būs mazāk jāuztraucas par remontu un apkopi, jo tērauda rāmis ir daži vienkārši gabali.

Līdztekus vieglajam un mazāka apkopei cietajiem velosipēdiem ir arī lētākas izmaksas, jo nepieciešamās inženiertehniskās pūles ir zemākas nekā citiem velosipēdiem. Tas nozīmē mazākas sākotnējās izmaksas un iespēju vairāk tērēt velosipēda faktiskajām sastāvdaļām. Gludas takas padara hardtails par labu izvēli, taču tās noteikti var izmantot arī grūtākā apvidū, ja vēlaties pieņemt izaicinājumu.

Rāmja konstrukcija

Ir vairāk iespēju, nekā jūs domājat, kad runa ir par to, no kā izgatavots hardtail kalnu velosipēda rāmis. Bieži tiek izmantots alumīnija sakausējums, ogleklis un tērauds. Parasti vislētākais rāmis ir izgatavots no hidroformēta alumīnija. Šis materiāls piedāvā smagāku konstrukciju, taču tam ir zināma elastība, kas nozīmē, ka braucienam būs nedaudz vairāk komforta, kas ir noderīgi, jo cietie astes jau brauc ar samazinātu balstiekārtu.

Ja jūs uztrauc velosipēda svars, tad izvēle var būt ogleklis. Tas ir vieglākais un spēcīgākais materiāls, ko var iegūt cietā astē. Tomēr tas maksās vairāk. Oglekļa rāmis ir labs jaudas pārneses ziņā un ir efektīvs, tāpēc brauciens jutīsies atsaucīgs. Oglekļa problēma ir tā, ka tā ir stīva, tāpēc tai ir mazāka elastība, tā arī neuzsūks izciļņus. Tas apgrūtina garu braucienu.

Visbeidzot, velosipēda rāmja izvēle ir tērauds. Tas ir labs risinājums, līdzsvarojot hardtail kalnu velosipēda vajadzības. Tēraudam ir lielāks svars nekā alumīnijam, taču elastības dēļ tas ir ārkārtīgi ērti. Lielākais ieguvums ir tas, ka tas ir izturīgāks un izturīgāks nekā ogleklis un alumīnijs, tāpēc, lai arī nedaudz smagāks, tas var izturēt grūtākus braucienus.

Rāmja dizains

Katra rāmja zīmols ir atšķirīgs tā neatkarīgā dizaina dēļ. Šis dizains vai ģeometrija ir vieta, kur visi leņķi un mērījumi tiek apvienoti uz rāmja, lai noteiktu, kā velosipēds reaģēs uz takas. Dizains ir vislabākais, ja tas ir garš, zems un vaļīgs. Tas dod braucējam zemu smaguma centru, tāpēc braukt pa bezceļa tehniskajām takām ir vieglāk.

Ja apakšējais kronšteins ir zemāks par velosipēda smaguma centru, tas ir vienā līmenī vai zemāk par velosipēda riteņa asi. Tas nozīmē, ka gan velosipēda svars kopā ar braucēja svaru var pārvietot velosipēdu pa tehniskāku reljefu. Ja nav apakšējā apakšējā kronšteina, braucēju var sasist virs priekšpuses.

Kopā ar apakšējo apakšējo kronšteinu ir noderīgs arī garš velosipēds. Tas nozīmē, ka velosipēdam ir gara riteņu bāze. Tas attiecas uz attālumu, kas iet starp katras riteņa ass centru. Ja velosipēds ir garāks, tas būs stabils ar lielāku ātrumu, un braucējam būs labāka vadāmība uz stāvas zemes.

Trešā velosipēdu ģeometrijas daļa, kas jāņem vērā, ir atslābusi. Šis ir galvas galvas leņķis un tas, kā tas ietekmē balstiekārtas dakšiņu, veicot pagriezienus un triecienus lielā ātrumā. Lēns leņķis palīdz abos gadījumos, bet, ja leņķis ir pārmērīgi slinks, tad ir grūti braukt ar velosipēdu augšup.

Velosipēda ģeometrijas ietvaros arī ķēdes balsta garums ir svarīgs. Šis ir rāmja segments, kas iet starp apakšējo kronšteinu un aizmugurējo izkritumu. Velosipēda abās pusēs būs ķēdes balsts. Ja ķēdes balsts ir īss, tad velosipēda priekšpuse var pacelties, tāpēc lēcieni un zaķu apiņi ir vieglāki. Tomēr tas nozīmē, ka īss ķēdes balsts var būt mazāk stabils, kad braucējs sasniedz lielāku ātrumu. Svarīgs ir garuma līdzsvars.

Otra ģeometrijas problēma ir stāvēšanas augstums. Šī ir vieta, kas atrodas starp rāmja augšdaļu un braucēju. Ja tas ir liels, tad ir viegli nokļūt līdz grīdai, tāpat kā pieejamība pārvietošanai.

Piekares dakša

Ja piekare ir ierobežota uz cietā kalnu velosipēda, piekares dakšai, kas atrodas uz tās, jābūt no 100 mm līdz 140 mm. Lielākajai daļai XC velosipēdu būs 100 mm vai 120 mm dakšas ar agresīvākiem velosipēdiem, kuriem ir vairāk ceļojumu, lai absorbētu lielākus trāpījumus.

Ceļošana ir ierobežota ar cietu asti, jo tie, kuriem ir lielāks ceļojums, parasti ir pilnībā apturēti. Tas ir tāpēc, ka, ja cietajā astē ir vairāk nekā 120 mm gājiens, tad atšķirība starp priekšpusi un aizmuguri būs pārāk galēja.

Ceļojuma dakša, kas ir gara, var labāk tikt galā ar izciļņiem, bet īsa ceļojuma dakša sniedz labas atsauksmes no takas, tāpēc braucējs var strādāt ar aizmugures reakciju un nepieciešamo kustību. Visu veidu dakšām ir nepieciešama pareiza uzstādīšana un apkope.

Riteņi

Riteņi ir galvenā vieta labam braucienam ar kalnu velosipēdu. Agrāk tie bija 26 vai 29 collas, bet tagad ietver arī 27,5 collas. Lielāks riteņu izmērs nozīmē, ka velosipēds var vieglāk pārvarēt jebkuru šķērsli, bet var būt lēns līkumos. 27,5 collu ritenis ir kļuvis par standartu, lai sasniegtu veselīgu līdzsvaru, taču, tā kā tehnoloģijas turpina pilnveidoties, 29 collu ritenis atgriežas.

Riteņa izmēram jābūt atkarīgam no braukšanas. Ja braucējs ir garš vai vēlas pēc iespējas lielāku ātrumu, 29 ”ir laba izvēle, pretējā gadījumā 27,5” derēs labi. Atšķirība starp abiem riepu izmēriem nav milzīga, tāpēc tas nav vissvarīgākais jautājums, izvēloties specifikācijas smagajam velosipēdam, taču pārliecinieties, vai tas jums ir ērts.

Nākamais riteņu lēmums ir diski. Ogleklis vai alumīnijs? Plusi un mīnusi ir tādi paši kā rāmim. Ogleklis ir viegls un izturīgāks par alumīniju, bet dārgāks. Oglekļa diski ir stīvi, kas nozīmē, ka jūs saņemsiet labu paātrinājumu un varēsit vieglāk novirzīt velosipēdu, ja taka ir nelīdzena. Tomēr stīvums nozīmē, ka oglekļa riteņi neuzsūc arī satricinājumus. Braucot ar cietu asti, tas var būt rupji. Ogleklis arī mēdz ieplaisāt, nevis iespiesties ar spēcīgiem sitieniem. Tas nozīmē vairāk naudas to nomaiņai, jo tie nav labojami.

Turpretī alumīnija diski var labāk absorbēt satricinājumus un, visticamāk, saplīsīs, ja tos spēcīgi sasitīs, nevis saplaisās. Ja tie ir jāmaina, tie ir pieejamāki.

Otra apskatāmā riteņa daļa ir loka iekšējais platums. Tas norāda, kāda izmēra riepas var uzstādīt. Ja loks ir platāks, tad riepā ir vairāk gaisa. Jo platāks loks, jo plašākas riepas var izmantot.

Visbeidzot, rumbas. Tas ir riteņa centrs, kur savienojas spieķi. Ritenis griežas ap to. Nav neviena īpaši labāka par otru, tāpēc ir svarīgi pārliecināties, ka tas ir izturīgs un spēj izturēt papildu braukšanu ar cietajiem zirgiem.

Zobrati

Hardtail kalnu velosipēdiem parasti ir viens vai divi ķēdes gredzeni priekšā un astoņi līdz divpadsmit aizmugurē. To parāda divi skaitļi plus X. Pirmais numurs apzīmē ķēdes gredzenus, bet otrais - zobratus. 1 × 11 vai x12 ir pašreizējais standarts. Ja ir tikai viens ķēdes gredzens bez priekšējā pārslēdzēja vai pārnesumu pārslēdzēja, tad svars tiek samazināts, bet braucējam joprojām ir labs zobratu skaits, kas nodrošina lielu diapazonu. Lielākā daļa cilvēku var iztikt ar 1 × 11 iestatīšanu.

Bremzes

Bremzes nav tā vieta, kur jūs taupāt. Spēja palēnināties un apstāties ir galvenā prioritāte. Braucējam var patikt liels ātrums, taču tas jādara droši ne tikai braucējam, bet arī citiem. Spēja vienoties par stūriem un šķēršļiem nav nekas, ko vajadzētu ignorēt.

Velosipēdam vajadzētu būt hidrauliskām disku bremzēm, nevis mehāniskām. Rotora izmērs noteiks bremžu jaudu. Rotora diametrs būs no 160, 180, 200 līdz 203 mm. Tas ir piestiprināts pie rumbas, un jo lielāks diametrs, jo lielāka būs bremzēšanas jauda. Tas ir svarīgi ne tikai apstādināšanai, bet palīdz saglabāt bremzes vēsumā un samazināt pārkaršanu.

XC velosipēdiem abos bieži tiek izmantoti 160 mm rotori, bet taku velosipēdiem - 180 mm priekšpusē un 160 mm aizmugurē. Rotora izmēru var uzlabot, lai iegūtu lielāku jaudu, taču velosipēdu ierobežo dakša un rāmis, tāpēc ir svarīgi zināt robežas.

Lai gan jauda ir svarīga, siltuma pārvaldība ir arī svarīga. Labām bremzēm būtu jānovērš bremžu izbalēšana, ja braucējs atrodas garā ceļā. Tas nav rotora jautājums, bet gan materiāls un kvalitāte.

Papildu sastāvdaļas

Ir arī papildu cietā velosipēda komponenti, kas arī būtu jāizskata. Nometējs ir labs, ja jūs neuztrauc papildu svars. Stūrei, stublājam un segliem vajadzētu būt labam zīmolam vai stabilam iekšējam zīmolam. Jūs vēlaties, lai papildierīces būtu izturīgas un uzticamas.

Svarīgas ir arī riepas, ne tikai riteņi. Ja jūsu velosipēds atrodas lētākā galā, tad, iespējams, riepas būs izgatavotas no cietāka savienojuma, tāpēc var būt lietderīgi ieguldīt labākā komplektācijā. Iespējams, vēlēsities arī dažus, kas ir piemēroti noteiktam reljefam un laika apstākļiem. Riepas ir jūsu saskares punkts ar zemi, tāpēc tās ietekmēs velosipēda sniegumu kopumā.

Labākie Hardtail kalnu velosipēdi

Ņemot vērā visus faktorus, izvēloties hardtail kalnu velosipēdu, šeit ir 7 labākie. Viens būs īstais priekš jums.

1. Ibis DV9 NX Eagle

Ibis hardtail kalnu velosipēdiem parasti ir ātrums, un tas neatšķiras. Lai gan tas nav ātrākais no modeļiem, tam ir daži lieliski līdzekļi, un tas noteikti var iet kopsolī ar lielāko daļu velosipēdu modeļu. Tā ir saprātīga cena un piedāvā šķiedru rāmi kopā ar dažām lieliskām funkcijām, kas maksimāli palielinās jūsu ātrumu jebkurā ceļā.

Šim velosipēdam ir oglekļa rāmis, kas ir stīvs, bet atsaucīgs. Katrs spēks, kas iet uz pedāļiem, ar šo enerģiju virzīs velosipēdu uz priekšu. Velosipēdam ir ģeometrija, kas ir augstākā līmeņa un ir no uzticama zīmola. Rāmim ir liela sasniedzamība, kas padara to atsaucīgu vadāmībā, tāpēc to var izmantot saspringtā atsevišķā sliežu ceļā, kā arī tehniskās sadaļās, kas arvien vairāk redzamas XC trasēs.

Šī dakša ir Fox Float Rhythm ar 120 mm gājienu, un bremzes ir SRAM Level T hidrauliskais disks. Jums ir 11 ātrumi, lai strādātu ar lieliem 29 ”riteņiem, lai izciļņi un grūdieni būtu vienmērīgāki. Lielisks velosipēds bez lielām izmaksām.

2. Diamondback velosipēdi Overdrive

Šis velosipēds ir klasiska stila velosipēds no 90. gadiem, bet ir atjaunināts, tāpēc tam ir visas modernās tehnoloģijas, kas nepieciešamas labai braukšanai. Tam ir vaļīgs galvas leņķis, liela sasniedzamība, kā arī aizmugurējā palielināšanas ass, tāpēc velosipēds ir vairāk nekā ideāls takām. Tas ir ciets cietststs, un tas ir labs iesācējam, kurš vēlas iesaistīties sportā bez iepriekšēja ieguldījuma. Komponenti ir paredzēti iesācējiem, taču ir augstas kvalitātes, tāpēc var paveikt vairāk nekā nepieciešams. Tos ir arī viegli uzlabot.

6061-T6 alumīnija rāmis ir paredzēts smagākam braucienam ar hardtail, nekā XC, jo rāmis var absorbēt trāpījumus ķēdes joslā un joprojām piedāvā ērtu braukšanu. Riepas ir vidēja izmēra-27,5 collas un piedāvā lielisku saķeri un vēl labāku stabilitāti šauros līkumos. Tas ir gatavs iet takās, kā arī tiek izmantots dažiem piedzīvojumiem brīvā dabā.

Dakša ir SR Sun tūre ar 80 mm gājienu, un bremzes ir Tektro Aries ar 160 mm rotoriem. Tā ir 24 ātrumu Shimano Altus M310 piedziņa, lai jūs varētu vienmērīgi nokļūt jebkurā vietā. Tam nav lielākās riepas, bet 27,5 collu riepas ir lieliskas daudzpusībai un stabilitātei.

3. Orbea Laufey H30

Šis ir grūts hardtail velosipēds. Tas var neuzvarēt sacīkstēs, bet tas nav paredzēts tam. Tas ir paredzēts hardcore jautrībai. Tas nav ātrākais velosipēds takām, taču tas dos jums lielisku laiku. Tā hidroformētā sakausējuma rāmis ir neparasts šāda veida cenu diapazonā.

Laufey ir 29 collu riepas, kas nodrošinās maksimālu saķeri, kad atsitīsieties pret šauriem stūriem. Ja PSI ir piemērots jūsu svaram, tad jums patiks, kā riepas var absorbēt triecienus un grūdienus. Lielākas riepas arī palīdzēs jums pacelties vietās, kur ir grūtības, ja plānākas riepas būtu problemātiskas. Rāmim ir gara un vaļīga ģeometrija, palielināts attālums starp asīm, kā arī iekšējais kabelis, tāpēc rāmim ir gluds izskats.

Dakša ir RockShox Recon RL 140 Air, kas ir cieta, un bremzes ir Shimano MT201 hidrauliskie diski. Shimano vienmēr ir kvalitatīvs. Piedziņa ar 11 ātrumu Sun Race ir arī kvalitatīva. Riepas ir lielas, tāpēc vienmērīgam un jautram braucienam ir daudz triecienu absorbcijas.

4. Santa Cruz Hameleons

Šis velosipēds ir pielāgojams gandrīz jebkurai apkārtnei. Tas ir kalnu velosipēds, kas ir universāls un ciets. Tas ir spējīgs cietais asti, kas var šķērsot gandrīz jebkuru taku.

Atjauninātā 6000. sērijas alumīnija rāmja ģeometrija ir iemesls, kāpēc velosipēds ir tik pielāgojams. Rāmis ir zems ar īsiem ķēdes balstiem, un tā priekšgalā ir garums. Tas viss ir paredzēts darbam ar vaļīgu galvas leņķi, tāpēc kāpšana kalnā ir tikai jautri kā nokāpšana. Neatkarīgi no tā, vai mērķis ir plūsmas taka, pieskāriens melnam dimantam vai jautrs ceļojums mugursomā, Hameleons to var izdarīt.

Hameleonam ir 27,5 collu riepas, taču to var nomainīt pret lielākām 29 collu riepām. Ar lielākām riepām tas papildina tās spējas. Izciļņi ir daudz vienmērīgāki, un vilkšana ir lieliska stūros. Dakša ir Fox 34 Float Performance, un piedziņa ir SRAM 12 ātrumu. SRAM bremzes ir piemērotas arī ātrai un vienmērīgai apstādināšanai un palēnināšanai.

5. Pivot LES Eagle

Šim modernajam XC sacīkšu velosipēdam ir laba stingrība, tas ir efektīvs un labi pārvalda. Pivot oglekļa LES rāmis ir atjaunināts, lai samazinātu tā svaru, vienlaikus palielinot stingrību, palielinot attālumu starp asīm. Arī tā ģeometrija ir noregulēta.

Sacker galvas leņķis ļauj LES būt ārkārtīgi spējīgam strādāt ar tehniskajām takām un jebkuru grūtu sacīkšu trasi. Ķēdes balsti ir īsi, tāpēc tie palīdzēs paātrināties pa stūriem vai ieausties šaurās vietās. Riepas, taču tās var nomainīt, ja tās netiek izmantotas sacīkstēm.

Dakša ir Fox 32 ar 100 mm gājienu, un Shimano piedziņa ir 12 ātrumu. Shimano bremzes piedāvā arī lielisku bremzēšanas un bremzēšanas veiktspēju.

6. Norco Torrent HT S2

Šis hardtail ir top dizains un gatavs uzņemties tehniskas takas. Chromoly rāmis ir ciets, ar nelielu elastību, kas nodrošina papildu vilkmi. Aizmugurē ir palielināta atstarpe, kas palielinās sānu stīvumu.

RockShox dakša ar 150 mm gājienu ir arī zvaigžņu, un, lai arī tā ir garāka nekā vairums cieto dakšu, tā ir ideāli piemērota sarežģītam reljefam. Tas padarīs braukšanu vienmērīgāku un mazinās skarbos izciļņus. Tas ir regulējams, tāpēc to var noregulēt atbilstoši braucēja svaram un braukšanas stilam.

SRAM piedziņa ir 12 ātrumu, un bremzes ir TRP G-Spec Trail S. Abas šīs funkcijas palīdz palielināt cietā astes jaudu labam braucienam.

7. Niner AIR 9

Šis velosipēds ir lieliski piemērots izjādēm pa taku, kā arī ceļojumiem ar mugursomu. Hidroformēts alumīnija rāmis ir lieliski piemērots ar jaunu ģeometriju, lai padarītu braucienu lielisku. Kokpits un riteņu bāze ir garāki, tai ir īsāki ķēdes balsti, un galvas leņķa slīpums var darboties pa jebkuru taku.

Tas ir stīvs, bet vajadzības gadījumā joprojām ir elastīgs. Marzocchi dakšai ir 120 mm gājiens, un gan piedziņa, gan bremzes ir SRAM. Riepas ir 29 collas, tāpēc tās var uzņemties jebkuru grūtu ceļu. Piedāvā labu saķeri un lielisku braucēja komfortu.

Pēdējās domas

Šie 7 cietie kalnu velosipēdi ir labs ieguldījums, taču noteikti izvēlieties to, kas atbilst jūsu braukšanas stilam, kur jūs braucat un budžetu. Iesācējam un pieredzējušākajam braucējam ir daudz iespēju. Nepieņemiet ātru lēmumu, veiciet izpēti, brauciet un pārliecinieties, ka izvēlaties sev piemērotāko.