Palīdziet vietnes attīstībai, daloties ar rakstu ar draugiem!
Vai zinājāt, ka Japāna ir pasaules vadošais jaunu un lietotu automašīnu piegādātājs? Valsts ir labi pazīstama ar to, ka ražo dažas no labākajām automašīnām par pieņemamām cenām. Šī valsts pastāvīgi ražo kvalitatīvus transportlīdzekļus, kas ir iecienīti autovadītāju vidū. Atšķirībā no citām valstīm, kas pazīstamas tikai ar noteikta veida automašīnu ražošanu, Japāna ir slavena ar saviem sedaniem, kupejām, rallija automašīnām, sporta automašīnām un superautomobiļiem.
Japānas automobiļu rūpniecībai ir bijusi nozīmīga loma automobiļu vēsturē un tā ir palīdzējusi veidot veidu, kā automašīnas tiek projektētas un ražotas. Interesanti, ka daudzas automašīnas, kas iznāks no Japānas, var lepoties ar videi draudzīgumu. Japāņu transportlīdzekļi arī pārspēja daudzus citus pasaules ražotājus ar iekšējo un ārējo dizainu un īpašībām un veiktspējas iespējām.
Tā kā tik daudz leģendāru, ikonisku un neaizmirstamu japāņu automašīnu ir vienas no lielākajām uz zemes, ir neticami grūti noteikt, kuras ir labākās. Mūsu sarakstā mēs tuvāk apskatīsim 10 visu laiku labākās japāņu automašīnas. Daudzas piedāvātās automašīnas ir izraisījušas revolūcijas automašīnu kultūrā un ietekmējušas automobiļu entuziastu un kolekcionāru paaudzes.
1. 1960. gada Toyota Land Cruiser J40
Viens no visu laiku lielākajiem apvidus automobiļiem tika ražots Japānā. 1960. gada Toyota Land Cruiser J40 bija bēdīgi slavens ar savu utilitāro noskaņu. Lai gan šai japāņu automašīnai nebija visu mūsdienu SUV zvanu un svilpes, tā joprojām bija populāra smago transportlīdzekļu cienītāju vidū.
Interesanti, ka 1960. gada Toyota Land Cruiser J40 bija tirgū vairāk nekā 40 gadus, padarot to par vienu no visilgāk ražotajiem SUV. Tas tika ražots no 1960. gada līdz 2001. gadam. Kopš tā izbeigšanas tas ir kļuvis par ļoti pieprasītu transportlīdzekli kolekcionāru vidū.
1960. gada Toyota Land Cruiser J40 ir virsbūves rāmis ar īsu riteņu bāzi. Kad tas pirmo reizi nonāca tirgos, tas bija nepārspējams. Tas regulāri pārspēja konkurenci, kad runa bija par bezceļa iespējām. Šo automašīnu varēja iegādāties ar dīzeļdegvielu vai benzīnu, un tai bija astoņas dažādas spēka piedziņas iespējas. Turklāt šis transportlīdzeklis sasniedza šosejas ātrumu aptuveni 62 jūdzes stundā ar 3000 apgr./min.
2. 1967. gada Toyota 2000GT
Pirms Toyota kļuva par plaši pazīstamu un cienījamu zīmolu, tas bija mazs japāņu transportlīdzekļu ražotājs, kas vēlējās sasniegt pasaules automobiļu tirgu. Tāpēc 1967. gada Toyota 2000GT neapšaubāmi ir viens no vissvarīgākajiem automobiļiem, kādus jebkad ir uzbūvējis zīmols, jo šī sportiskā kupeja iezīmēja zīmolu pasaules kartē.
Drīz pēc izlaišanas tas kļuva par sensāciju automašīnu entuziastu vidū, pateicoties tā stilīgajam izskatam un iespaidīgajam sniegumam. Šim modelim bija seši cilindri, kas ļāva sasniegt iespaidīgu ātrumu līdz 150 jūdzēm stundā. Turklāt tam bija arī lieliska vadāmība, kas ļāva konkurēt ar sacīkšu automašīnu transportlīdzekļiem.
Interesanti, ka šī automašīna kļuva tik populāra, ka parādījās 1967. gada Džeimsa Bonda filmā Tu dzīvo tikai divas reizes. Tomēr ne visi varēja atļauties 1967. gada Toyota 2000GT, jo tolaik tā cena bija aptuveni 6800 USD. Šī cena padarīja to dārgāku nekā salīdzināmie Jaguar un Porsche modeļi.
Varbūt savas cenas dēļ Toyota no 1967. līdz 1969. gadam ražoja tikai 360 GT modeļus. Sakarā ar šo zemo ražošanas rādītāju modeļi ir neticami reti un kolekcionāru pieprasīti.
3. 2003. gada Nissan GT-R R34 Z Tune
Daudzi cilvēki dedzīgi uzskata, ka japāņu 2003. gada Nissan GT-R R34 Z Tune bija viens no visu laiku labākajiem sporta automobiļiem. Šis sporta automobilis bija ne tikai viens no labākajiem veiktspējas ziņā, bet arī viens no Japānas slavenākajiem automobiļiem, jo tas bija pēdējais projektētais un attīstītais panorāmas skats.
Šis modelis radās, kad iekšējā dizaina komanda Nismo paņēma jau esošos Nissan R34 GT-R un pārveidoja tos par Z Tunes. Viņi to izdarīja, uzstādot jaunas automobiļu detaļas un pārveidojot oriģinālo transportlīdzekļa šasiju. Būtībā Nismo izjauca sākotnējos R34 GT-R un pilnībā pārbūvēja tos.
Šasijai bija pastiprināta oglekļa šķiedras šasija, kas ļāva transportlīdzeklim būt vieglam, kas ieguva iespaidīgās ātruma specifikācijas. 2003. gada Nissan GT-R R34 Z Tune bija arī pilnībā pārveidota ārpuse, Brembo bremzes un iespaidīga balstiekārta.
Turklāt šim japāņu sporta automobilim bija smags 2,8 litru dzinējs, kas ražoja 500 zirgspēkus. Šis iespaidīgais dzinējs sasniedza 0 līdz 62 jūdzes stundā tikai 3,8 sekundēs, un tā maksimālais ātrums bija aptuveni 201 jūdzes stundā.
4. 1992. gada Honda NSX-R
1992. gada Honda NSX-R ir viena no visu laiku iemīļotākajām japāņu automašīnām. Atšķirībā no oriģinālajiem NSX modeļiem, NSX-R modeļi piedāvāja lielāku braukšanas pieredzi, jo tie tika veidoti ar sliežu ceļu orientētām funkcijām. Interesanti, ka Honda paņēma oriģinālos NSX modeļus un pārveidoja tos par NSX-R.
Lai Honda ražotu vairāk sliežu ceļu orientētu NSX-R, tiem bija jānoņem sākotnējie NSX līdz pamatformām. Inženieri nojauca visu, sākot no skaņas izolējošās izolācijas un automašīnas audio sistēmas līdz gaisa kondicionēšanai. Pabeidzot šīs izmaiņas, viņiem izdevās samazināt transportlīdzekļa kopējo svaru par 264 mārciņām, kas ļāva 1992. gada Honda NSX-R piedāvāt lielisku vadāmību un uzlabotu vadāmību.
Šai japāņu automašīnai bija 3 litru V6 dzinējs un līdzsvarota kloķvārpsta, kas ļāva tai labi darboties sacensību laikā. Pārsteidzoši, ka 1992. gada Honda NSX-R Nirburgringas trasē sasniedza laiku, kas vienāds ar Ferrari Challenge Stradale, lai gan tam bija ievērojami mazāk zirgspēku nekā Ferrari.
5. 1972. gada Honda Civic
Vai zinājāt, ka Honda Civic modeļi ir vieni no populārākajiem automobiļiem pasaulē? Tomēr tas tā nebūtu, ja japāņu ražotājs Honda neizlaistu 1972. gada Honda Civic. Šim kompaktajam sedanam ir izdevies kļūt par vienu no visvieglāk identificējamām automašīnām pasaules auto industrijā.
Honda 1972, iespējams, nebija spilgts sporta automobilis ar visātrāko ātrumu vai izturīgs SUV. Tomēr tas bija izturīgs, pieejamu cenu un ekonomisks transportlīdzeklis, kas piemērots ģimenēm un biznesa profesionāļiem. Šī iemesla dēļ 1972. gada Honda Civic kļuva par Honda pirmo komerciāli veiksmīgo transportlīdzekli. Iespējams, ka bez Civic uzņēmums varētu nebūt tik veiksmīgs kā šodien.
Šim trīsdurvju trapecveida stila hečbeka modelim bija dažas iespaidīgas īpašības, iespējas un specifikācijas, no kurām dažas ietver četru riteņu neatkarīgu balstiekārtas sistēmu, 1,1 litru motoru, četru ātrumu manuālo pārnesumkārbu un maksimālo ātrumu aptuveni 96 jūdzes stundā.
6. 1998 Subaru Impreza 22B STi
Deviņdesmitajos gados varbūt nebija labāka rallija auto par 1998. gada Subaru Impreza 22B STi. Japānas tirgum tika ražoti tikai 400 šo transportlīdzekļu, un katrs no tiem tika pārdots 48 stundu laikā pēc automašīnu nodošanas pārdošanai.
Tomēr papildu 24 22B STi tika ražoti eksporta tirgum, kur lielākā daļa tika pārdota uz Apvienoto Karalisti. Retuma dēļ tie ir diezgan pieprasīti, un, kad tie tiek pārdoti, tie var būt neticami dārgi.
1998. gada Subaru Impreza 22B STi tika aprīkots ar jaudīgu 2,4 litru EJ22G dzinēju, kas spēj ražot 276 zirgspēkus. Tas bija arī diezgan viegls - aptuveni 2744 mārciņas. Turklāt šis transportlīdzeklis sasniedza 62 jūdzes stundā 4,6 sekundēs un spēja sasniegt maksimālo ātrumu 157 jūdzes stundā.
7. 1993 Mazda RX-7 FD
Lai gan 1993. gada Mazda RX-7 FD tiek uzskatīta par vienu no visu laiku izcilākajām japāņu automašīnām, tā ir arī viena no pasaules ikoniskākajām sporta automašīnām, kāda jebkad pastāvējusi. Šis transportlīdzeklis tika atzīts par vienu no “uzmundrinošākajām sporta automašīnām pasaulē” Ceļš un trase 1993. gadā, kas liecina par zīmi, ko tā ir izdarījusi pasaulē.
Neskatoties uz nedaudz lodveida izskatu, RX-7 FD bija vienmērīgi plūstošs virsbūves dizains, kas piesaistīja visu uzmanību. Šis transportlīdzeklis bija aprīkots ar 1,3 litru dzinēju ar turbokompresoru un 5 ātrumu manuālo pārnesumkārbu.
1993. gada Mazda RX-7FD ražoja līdz 276 zirgspēkiem un varēja sasniegt 62 jūdzes stundā aptuveni piecās sekundēs. Turklāt šī sporta automašīna spēja sasniegt maksimālo ātrumu 160 jūdzes stundā, kas bija iespaidīgi deviņdesmito gadu transportlīdzeklim.
8. 1970 Datsun 240Z
Viens no stilīgākajiem augstas veiktspējas transportlīdzekļiem, kāds jebkad ir bijis, ir 1970. gada Datsun 240Z. Šī japāņu sporta automašīna bija pirmais modelis no valsts, kas guva komerciālus panākumus ASV. Lai gan šī automašīna izskatījās neticami dārga, tā bija viena no pieejamākajām 70. gadu sporta automašīnām.
1970. gada Datsun 240Z atšķīrās no konkurentiem. Dizaina komanda šo automašīnu plānoja un izpildīja līdz pilnībai. Tam bija eksotiskas Eiropas automašīnas izskats ar Jaguar stila virsbūvi, Porsche lukturiem un Aston Martin profilu. Tomēr ne tikai izskats ļāva šim transportlīdzeklim būt vienam no visu laiku labākajiem; tā bija arī tās iespaidīgās veiktspējas iespējas.
Šim japāņu sporta automobilim bija 2,0 litru tvertne ar sešu SOHC dzinēju, kas ļāva sasniegt maksimālo ātrumu no 120 līdz 130 jūdzēm stundā. Turklāt šī transportlīdzekļa salons bija tikpat jauks kā tā ārpuse. Tam bija spaiņa sēdekļi, kas pielāgoti jūsu ķermenim, ļaujot katru reizi ērti vadīt vadītāju.
9. 1991 Mitsubishi GTO (3000GT)
Mitsubishi GTO 3000GT bija viena no sava laika tehnoloģiski visattīstītākajām automašīnām. Tas tika izstrādāts, lai konkurētu ar citiem tā laika slaveniem japāņu modeļiem, un pārsniedza cerības kļūt par automašīnu, kas joprojām ir aktuāla automobiļu rūpniecībā.
Šim japāņu transportlīdzeklim bija neticami iespaidīgs dzinējs. Tas bija aprīkots ar 3 litru 24 vārstu DOHC V6 dzinēju, kas varēja būt vai nu ar dabisku iesūkšanu, vai arī ar diviem turbokompresoriem. Ar tik iespaidīgu motoru nav pārsteidzoši, ka tas spēja saražot 300 zirgspēkus.
Dzinējs nav vienīgais, kas šo transportlīdzekli atšķir no konkurentiem. 1991. gada Mitsubishi GTO 3000GT bija aktīva aero sistēma, kas palīdzēja uzlabot spiedienu, pilnpiedziņas sistēma un četru riteņu stūres sistēma. Transportlīdzeklis bija aprīkots arī ar elektroniski vadāmu balstiekārtu, kas uzlaboja triecienu absorbciju un nodrošināja labāku braukšanas sajūtu.
10. 1970. gada Toyota Celica
Viena no labākajām budžetam draudzīgajām sporta automašīnām, kas iznākusi no Japānas, ir 1970. gada Toyota Celica. Šo sportisko kupeju meklēja tie, kuri nevarēja atļauties daudz dārgāko 1967. gada Toyota 2000GT. Interesanti, ka šis modelis ir viens no visilgāk ražotajiem sporta automobiļiem, jo tas tika pārtraukts tikai 2006. gadā pēc 36 gadu ražošanas.
1970. gada Toyota Celica bija Mustang zīmolu versija, kas nozīmē, ka tā bija tēla automašīna, nevis liela apjoma automašīna. Tomēr Celica modeļi automobiļu pasaulē gadiem ilgi ir cienīti par to izturību un uzticamību.
Šim transportlīdzeklim bija koksa pudeles stila dizains, kas atgādināja laikmeta muskuļu automašīnas. Tam bija arī 2 litru četru rindu dzinējs, kas spēja paātrināties no 0 līdz 60 jūdzēm stundā 11,5 sekundēs un sasniegt maksimālo ātrumu 104 jūdzes stundā.
