Palīdziet vietnes attīstībai, daloties ar rakstu ar draugiem!
Luksusa superauto pasaulē visi ir dzirdējuši par zīmolu Lamborghini. Šis automobiļu ražotājs gadu desmitiem ir radījis jaunus dizainus, kas turpināja iekarot sporta automašīnu fanu sirdis. Tomēr daudzi zīmola oriģinālie modeļi ir saglabājuši spēcīgu klātbūtni tirgū, un to ekspertu dizains un meistarība ir tos ievietojusi autobūves vēstures grāmatās.
Piemēram, Lamborghini Miura joprojām ir labi atpazīstams nosaukums šajā nozarē. Tomēr, lai gan Lamborghini Miura bija pirmais un bija iespaidīgs panākums, Lamborghini Countach kļuva par šī leģendārā zīmola mugurkaula superauto.
Lamborghini Countach modeļiem ir izdevies nepārtraukti palikt par sporta automašīnām, kas ir netradicionāli veidotas, tomēr aizraujošas apskatīšanai un neaizmirstamas braukšanai. Tā kā jaunākais Countach, LPI 800-4, tikko tika izlaists 2022. gada augustā, mēs domājām, ka ir pienācis laiks ieskatīties šī ikoniskā modeļa vēsturē.
Ja vēlaties uzzināt par Lamborghini Countach nozīmi, šī leģendārā superauto duetu un dažādiem modeļiem, kas izlaisti pēdējo 50 gadu laikā, turpiniet lasīt.
Sākums: Countach projekta nozīme
Countach bija nozīmīga zīmola transportlīdzekļu attīstība, jo tas palīdzēja iekļaut Lamborghini starp 1970. gadu labākajiem sporta automašīnu ražotājiem. Projekts Countach tika atklāts 1971. gadā 11. martā Ženēvas autoizstādē.
Interesanti, ka Countach netika parādīts viens, jo tajā pašā stendā tika demonstrēta arī Miura SV, kas tajā laikā bija diezgan izteikts. Tomēr visa uzmanība netika pievērsta Miura SV; tas bija pārsteidzoši prototips Countach, kas piesaistīja motoru entuziastu acis.
Countach pārstāvēja visu, ko transportlīdzekļu entuziasti neapzinās. Lamborghini atzina, ka, ja viņi vēlas būt mehānisko transportlīdzekļu ražošanas nozares priekšgalā, viņiem ir jānodrošina, lai viņu mērķi tiktu pārvērsti no to dizaina realitātē.
Paturot to prātā, viņi izveidoja Countach, jo vēlējās uzbūvēt superauto, kas būtu vairākus gadus pirms sava laika gan dizaina, gan mehānisko transportlīdzekļu ziņā. Šī zīmola prototipa modelis LP500 noteikti sasniedza Lamborghini iecerēto.
Transportlīdzeklis tika uzņemts tik labi, ka Lamborghini nācās pārvērtēt savas idejas, lai padarītu transportlīdzekļa prototipu par realitāti, lai neatpaliktu no patērētāju pieprasījuma. Turklāt daudzi apgalvo, ka bez prototipa panākumiem Lamborghini varētu nebūt tik veiksmīgs zīmols kā šodien.
Duets aiz skaitļa
Lai izgudrotu, projektētu un izveidotu Lamborghini Countach, bija nepieciešama īpaša komanda. Bez Paolo Stanzani un Marcello Gandini Countach nekad nebūtu kļuvis par realitāti. Stanzani bija atbildīgs par Countach mehānisko daļu, jo viņš bija galvenais inženieris. Viņa centieni pirmajā Countach ir palīdzējuši padarīt visus modeļus par spēcīgiem pretiniekiem superauto pasaulē.
Tomēr inženierzinātne nebūtu notikusi bez vadošā dizaina direktora Gandini no Carrozzeria Bertone nākotnes dizaina koncepcijas. Pateicoties Gandini, Countach bija tīrs un futūristisks dizains. Turklāt Gandini ideja bija svētīt prototipu un tam sekojošos V12 modeļus ar ikoniskajām šķērveida durvīm, kuras ļoti iemīlēja Lamborghini fanu bāze.
Skaitīšanas dažādās versijas
Lamborghini Countach tika ražots no 1970. līdz 1990. gadam. Tomēr 2022. gadā zīmols nolēma izlaist jaunu un uzlabotu modeļa versiju, kas ir vēl jaudīgāka un futūristiskāka dizaina.
Countach kopējais ražošanas apjoms bija aptuveni 2000 vienību, jo tā patērētāju pieprasījums gandrīz divas desmitgades bija liels. Gadu gaitā šis modelis ir saņēmis daudzus uzlabojumus, kas to pastāvīgi uzlaboja, uzlabojot transportlīdzekļa veiktspēju un stilu, sasniedzot jubilejas izdevuma transportlīdzekli, kas ražots no 1988. līdz 1990. gadam.
Lai gan modelis sasniedza maksimumu ar jubilejas izdevumu, tā atjaunošana 2022. gadā ir pārspējusi iepriekšējos modeļus, vienlaikus saglabājot stilistiskās saknes. Zemāk mēs aplūkosim visus Lamborghini Countach modeļus, sākot no modeļa prototipa, kas sāka gūt panākumus, līdz jaunākajai attīstībai-LPI 800-4.
Lamborghini LP500 prototips
LP500 prototips, kas bieži tika uzskatīts par tīrāko Countach dizainu, patiesi bija ko redzēt, kad tas tika atklāts 1971. gada autoizstādē Ženēvā. Šis modelis bija iespaidīga nervozitātes, plūsmas un futūristiska stila kombinācija ar gludām līnijām un progresīvu inženieriju.
Lamborghini LP500 prototipam bija dūšīgs 5,0 litru V12 dzinējs, un atšķirībā no vēlākiem modeļiem tam nebija preču zīmes uz pleciem. Tā vietā prototipam bija ēteriska, sievišķīga forma un skulpturāls skaistums, atšķirībā no citiem tā laika superautomobiļiem.
Lai gan konceptauto netika ražots, tas ļāva dizaineriem un ražotājiem atgriezties pie zīmēšanas dēļa un izveidot pirmo oficiālo Countach sēriju LP400. Turklāt tiek uzskatīts, ka autoizstādē parādītais prototips tika crash testēts līdz tā bojāejai.
Lamborghini LP400
Par pamatu ņemot sākotnējo prototipu, Lamborghini Countach LP400 guva milzīgus panākumus, kad to sāka ražot 1974. gadā. Lai gan šim transportlīdzeklim piemita savas unikālās īpašības, tā bija smalka novirze no prototipa, kas patika uzticīgajiem faniem.
Atšķirībā no prototipa, LP400 bija platas lāpstiņas un nedaudz mainīta paneļu ģeometrija, kas to atšķīra no konkurentiem Eiropā. LP400 bija atšķirīgs dizains, kas ietvēra žalūziju pārsegus, deguna deguna stāvokli un vieglas kopas. Snoop deguna nostāja ir padarījusi Lamborghini tik viegli atpazīstamu, salīdzinot ar citiem populāriem superauto.
Turklāt LP400 tika ražots no 1974. līdz 1978. gadam, šajā laikā saražojot 150 vienības. Ierobežotā ražošanas apjoma dēļ šis 1970. gadu modelis ir kļuvis neticami pieprasīts Lamborghini kolekcionāru vidū.
LP400 bija 4,0 litru V12 dzinējs ar gaisa ieplūdi, kas atšķīrās no prototipa. Turklāt šim Countach bija zirgspēku reitings 375 ar apgriezienu skaitu 8000. Tas arī iespaidīgi varēja paātrināties no 0 līdz 60 jūdzēm stundā 5,6 sekundēs, un tā maksimālais ātrums bija 196 jūdzes stundā.
Lamborghini LP400S
Pēc LP400 panākumiem Lamborghini nolēma uzlabot Countach un izlaida LP400S. Šim modelim bija atjaunināts interjers un eksterjers ar agresīvāku ārējo dizainu un modernāku salona izkārtojumu ar uzlabotām funkcijām.
Lai gan LP400S bija nedaudz mazāk zirgspēku nekā tā priekšgājējs, tas tomēr bija jaudīgs superauto. Šī modeļa vīrišķīgais dizains bija Fatter Pirellis ideja. Viņš domāja pievienot stikla šķiedras arkas kā papildu aizmugurējo spārnu, kas automašīnai piešķīra sportiskāku izskatu, kas daudziem patika.
Turklāt ar LP400S zīmols ieviesa dažādus pārejas modeļus. Šie pārejas modeļi iepazīstināja ar salona dizaina detaļām, braukšanas augstumu, motora uzlabojumiem un sakausējuma konfigurāciju. LP400S tika nomainīta arī balstiekārta, un tā zaudēja periskopa jumta jumta dizaina parakstu.
Turklāt LP400S labi darbojās, transportlīdzekli ražojot no 1978. līdz 1982. gadam. Ražošanas laikā tika saražotas 235 vienības, kas ir daudz vairāk nekā LP400. Šim modelim bija 4,0 litru atmosfēriskais dzinējs, kura jauda bija 353 zirgspēki, bet apgriezieni - 7500. Turklāt LP400S varēja sasniegt 0 līdz 60 jūdzes stundā 5,9 sekundēs, un tā maksimālais ātrums bija 181 jūdzes stundā.
Lamborghini LP500S un LP500QV
Lamborghini LP500S un 500QV tika prezentēti no 1982. līdz 1985. gadam un no 1985. līdz 1988. gadam. Šos modeļus superauto entuziasti atzinīgi novērtēja, jo bija atjaunināts dizains un jaudīgākas dzinēja iespējas.
LP500S tika prezentēts 1982. gada Ženēvas autoizstādē, un tas atkal noveda transportlīdzekli pie saknēm ar dabiski nosūcamo 5,0 litru V12 motoru. Tomēr šim modelim bija lielāka jauda nekā tā priekšgājējam LP400.
Šī modeļa jauda bija 375 zirgspēki, bet apgriezienu skaits - 7000. Tas varēja sasniegt 0 līdz 60 jūdzes stundā 5,6 sekundēs, un tā maksimālais ātrums bija 186 jūdzes stundā. Papildus šīm iespaidīgajām specifikācijām tiek uzskatīts, ka kādreiz tika ražotas tikai 323 vienības.
1985. gadā pēc LP500S ražošanas beigām tika sākta LP500 QV ražošana. QV modelis bija zīmola trešais lielais veiksmīgā Countach dizaina pārskatījums. Interesanti, ka QV dizains tika nosaukts pēc tās jaunās cilindra galvas.
Atšķirībā no iepriekšējām versijām, LP500QV bija cilindra galva, kurā bija četri vārsti uz cilindru, un tāpēc tas varēja sasniegt augstāku zirgspēku jaudu. LP500QV bija arī 5,0 atmosfēras dzinējs, bet tā jauda bija 455 ar apgriezienu skaitu 7000. Turklāt tas varēja sasniegt 0 līdz 60 jūdzes stundā 4,9 sekundēs, un tā maksimālais ātrums bija elpu aizraujošs-182 jūdzes stundā, un tika saražotas tikai 610 vienības.
Lamborghini Countach 25. gadadienas izdevums
Pirms 2022. gada Lamborghini Countach LPI 800-4 izlaišanas 25. gadadienas izdevums bija agresīvākais izstrādātais un ražotais modelis. Aniversary Edition Countach tika ražots no 1988. līdz 1990. gadam, un tika saražotas 657 vienības.
Šis modelis bija izgudrojis gaisa kanālus un pilnībā pārveidojis priekšējos un aizmugurējos kevlar kapuces. Turklāt šasija tika plaši uzlabota, aizmugurējie lukturi tika pārveidoti, un bija stilīgi sānu svārki.
Tāpat kā pārējos četros Countach modeļos pirms tam, arī jubilejas izdevumam bija 5,0 litru V12 dzinējs ar gaisa ieplūdi. Tomēr šī modeļa jauda bija 455 zirgspēki, bet apgriezienu skaits - 7000. Papildus šīm specifikācijām tas varēja sasniegt 0 līdz 60 jūdzes stundā 5,0 sekundēs, un tā maksimālais ātrums bija 183 jūdzes stundā.
Lamborghini LPI 800-4
Ar nepacietību gaidītais Lamborghini Countach LPI 800-4 tika atklāts 2022. gada augustā. Lai gan šis transportlīdzeklis vēl nav uzsākts ražošanā, ir milzīga fanu bāze, paredzams, ka piegādes tiks veiktas 2022. gadā tiem, kas jau ir iegādājušies pieejamās vienības .
Lamborghini LPI 800-4 ir veiktas būtiskas izmaiņas, lai to atšķirtu no saviem priekšgājējiem. Tomēr tas nav zaudējis savu preču zīmes stilu vai iespaidīgās veiktspējas iespējas. Šim ierobežotās sērijas hibrīda superauto ir perfektas proporcijas un futūristisks stils, lai gan drosmīgais un graujošais dizains ne visiem patīk.
Tiek uzskatīts, ka LPI 800-4 būs 6,5 litru V12 dzinējs, kas spēj sasniegt 70 zirgspēkus un apgriezienu skaits ir 8000. Šim modelim būs arī septiņu ātrumu pārnesumkārba ar vieglu hibrīda piedziņu. Turklāt tiek uzskatīts, ka LPI 800-4 spēj sasniegt ātrumu no 0 līdz 62 mph tikai 2,8 sekundēs.
