Palīdziet vietnes attīstībai, daloties ar rakstu ar draugiem!
Debija kā neviena cita notikusi Villa d’Este koncertā Concours d’Elegance, kur Lamborghini rekonstruētais 1971. gada Countach LP 500 pārtrauca šovu. Vintage brauciens var izskatīties kā no pagājušā gada, bet gads virsrakstā būs 2022. gads.
Kad 2022. gadā tika pasūtīts pārbūves pasūtījums, Polo Storico Lamborghini un Lamborghini Centro Stile sāka vākt vecās fotogrāfijas, shēmas un interviju piezīmes, lai atjaunotu super sporta automašīnu. Tagad sadarbībā ar Pirelli automašīna ir atdzīvināta.
Automašīnas atdzimšana nolaižas tieši laikā, atzīmējot simboliskā transportlīdzekļa 50. gadadienu. Līdztekus Countach LP 500 pārtaisīšanai zīme arī atklāja svētku svinības ar jaunu LPI 800-4 versiju.
LP 500 oriģinālais prototips tika iznīcināts avārijas testā pagājušā gadsimta 70. gados. Diemžēl slikto avārijas testu rezultātā uzņēmums atcēla visu ideju. Tomēr tas notika pēc tam, kad automašīna pārņēma pasauli vētrā uz PR blitz.
Šeit tiek atvērts Lamborghini YouTube teaser treileris - mazs zēns redz fotogrāfiju žurnālā, kamēr viņam tiek nogriezti mati autentiskā itāļu frizētavā. Stāsts ātri virzās uz priekšu gadu desmitiem vēlāk; zēns (tagad vīrietis) pasūta braucienam pasūtījumu.
Automašīnas video demonstrē vilinošo rūkoņu, pilnu ar V12 jaudu. Tiek gaidīts 3,9 litru agregāts, lai gan sākotnējā automašīna bija 5,0. Sian bāzes hibrīda superauto nes galarezultātā lielāko daļu vecās skolas motīvu. Lamborghini viedoklis atbilst oriģinālam, cik vien iespējams.
Automašīnas pirmā pretenzija uz slavu notika 1971. gadā Ženēvā. Tur automašīna kļuva par pirmo superauto ar vidējo dzinēju, kam bija leņķisks dizains, kas aizrāva līdzjutējus. Buzz ap transportlīdzekli pārspēja, bet pēc tam nokrita, kad ražošana tika pārtraukta pēc 1974. gada avārijas testa neveiksmēm.
Šīs automašīnas atjaunošanas process aizņēma vairāk nekā 25 000 stundu. Vienīgais veids, kā apkopot automašīnas plānu, bija atsaukties uz veciem attēliem, dokumentiem, piezīmju grāmatiņām, plāniem un skicēm. Dažas liecības no frontes pārstāvjiem arī palīdzēja informēt būvniecību.
Dienesta un Polo Storico vadītājs Giuliano Cassarto paskaidroja, ka “dokumentu vākšana bija izšķiroša,” ziņo Maksims.
Lai sāktu, tika uzbūvēta platformas šasija. Lai gan tika izmantotas dažas mūsdienīgas ražošanas metodes, automašīnas virsbūves izveidošanai tika izmantotas tradicionālās lokšņu metāla veidošanas metodes.
Pirelli iesaistījās darbībā, uzsitot automašīnai jaunu riepu komplektu ar oriģinālo protektora zīmējumu, lai bagātais kolekcionārs gaidītu pagriezienu pie stūres.
Automašīnas ārpuses pārsteidzošais zelta nokrāsa ir pazīstama kā “Giallo Fly Speciale”. Drosmīgā krāsa atbilst oriģinālajam gadam, padarot LP 500 atdzimšanu vēl aizraujošāku.
Šāda izgudrošana nepazīst budžetu. Cenu zīme vēl nav atklāta.
