Palīdziet vietnes attīstībai, daloties ar rakstu ar draugiem!
Mēs esam pieraduši dzirdēt par to, ka Lamborghini, Porsche un Ferrari pārkāpj ātruma ierobežojumus un pārsniedz 200 jūdzes stundā katrā braucienā. Bet pasaulē ir ātrāki automobiļi, kas var sasniegt ātrumu līdz 300 mph vai vairāk.
Laiki mainās. Ir pagājuši laiki, kad ātruma arēnā dominēja iepriekšminētās automašīnu kompānijas. Šajā rakstā jūs iepazīsities ar iepriekšējiem neveiksmīgajiem, kuri tos ir nobēguši un atstājuši putekļu pēdās.
Vārdi automašīna un ātrums nav atdalāmi. Kad sacīkšu automašīnu braucēji trasē paātrinās, pārņem milzīgs saviļņojuma vilnis, kas pazīstams arī kā “vajadzība pēc ātruma”. Lai gan lielākā daļa no mums nekad nepiedzīvos šo ātrumu, mēs visi zinām, kā ir lidot pa šoseju ar ātruma pārsniegšanu virs 150 jūdzēm stundā. Ja jūs apbrīnojat automašīnas ar zibens ātrumu, piesprādzējiet drošības jostas un pakarieties.
Šeit ir seši ātrākie automobiļi pasaulē, katrs ar savu rekordu uz pārsega.
1. SSC Tuatara
Mēs sākam sarakstu ar pašreizējo pasaulē ātrāko sērijveida automašīnu SSC Tuatara. Ar maksimālo ātrumu 316,11 jūdzes stundā šai hipermašīnai ir pieticīgs dizains, bet pārsteidzoša klātbūtne uz ceļa.
Šī šedevra tapšanā sadarbojās pasaulslavenais dizaineris Džeisons Kastriota. Iedvesmojoties no reaktīvā iznīcinātāja lidmašīnas, tās stratēģiskās līnijas un līknes ir apzināti novietotas, lai maksimālā ātrumā panāktu nepārspējamu aerodinamiku un precizitāti. Atbilstoši dizaina funkcijai, SSC Tuatara ir zemāks pretestības koeficients (0,279) nekā citām šīs kategorijas automašīnām.
SSC Tuatara ārējais dizains varētu būt mazāk sarežģīts nekā citām automašīnām, taču tā klātbūtne tiek ievērota visur. Sākot ar tauriņu durvīm, kas noteikti pievērsīs jūsu uzmanību, priekšējā un aizmugurējā klāja vāki arī pelna uzmanību, kad tie paceļas, lai sveicinātu pasažierus. Kamēr priekšējais klājs glabā bagāžu un citas mantas glabāšanas nodalījumā, aizmugurējais klājs atklāj oglekļa šķiedras monokoku un balstiekārtu, kas dzen Tuatara dzinēju.
Gan pasažieris, gan vadītājs ar asaru nojumi var baudīt plašāku skatu uz ceļu un garāmgājēju uzmanību. Iekšpusē vadītājam ir pieejama piekļuve braukšanai un ar transportlīdzekli saistītai informācijai tikai ar pirksta pieskārienu, pateicoties uzlabotajai cilvēka un mašīnas saskarnei informācijas panelī.
Vadītāja digitālais displejs un informācijas konsole ir estētiski ievietoti iekšpusē, neapdraudot tā funkcionalitāti. Patiešām, izsmalcinātas vienkāršības demonstrācija, kas arī ātri iet asiņaini.
2. Bugatti Chiron Super Sport 300+
Bugatti Chiron Super Sport 300+ bija pirmais savā klasē esošais hiperauto, kas pārsniedza 300 jūdzes stundā slieksni. Endijs Volless, Bugatti oficiālais testa braucējs un Lemānas uzvarētājs, brauca ar ātrumu 304,774 mph, lai uzstādītu latiņu 2022. gada 2. augustā.
Atsaucoties uz Bugatti tradīciju saknēm, Super Sports 300+ ir absolūtas ekskluzivitātes, skaistuma un izcilas automobiļu meistarības iemiesojums. Lai gan tas ir Bugatti Chiron atvasinājums, Super Sports 300+ pārsniedz savu priekšgājēju, pateicoties zvērīgākajam W16 8,0 litru dzinējam, kas nodrošina 1600 ZS. Tam ir arī ideāls līdzsvars starp zemu pretestību un spiediena spēku, ko var attiecināt uz gaisa aizkariem, kas stratēģiski izvietoti transportlīdzeklī.
Šim hipersporta automobilim ir Longtail-galvas pagrieziena aizmugures konstrukcija, kas virsbūves izmēriem pievieno 25 centimetrus. Lai gan šī funkcija patīk acīm, tai ir būtiska loma automašīnas aerodinamikā, samazinot par 40%.
Bugatti ražoja tikai 30 Chiron Super Sports 300+ vienības, un katra vienība lepojas ar ekskluzīvo Macaron, kas izgatavots no īstas sudraba un melnas emaljas. No tālienes pilna auguma strūklas oranžas svītras augšpusē izceļas no automašīnas virsbūves, kurā dominē strūklas melna krāsa.
3. Koenigsegg Agera RS
Koenigsegg Agera RS ir universāls hiperauto, kas var spēlēt uz ceļa un trasē. Tam ir uzlabota viegla skaņas izolācija un priekšējais sadalītājs, kas pieder sacīkšu trasei. Agera RS, kas tika nosaukta par pasaulē ātrāko sērijveida automašīnu 2022. gadā, uzstādīja rekordu ar maksimālo ātrumu 278 jūdzes stundā un ātrumu 285 jūdzes stundā.
Agera RS ir veidots galvenokārt sacīkstēm, taču tam ir arī ceļa automašīnas praktiskās īpašības, un tam ir bagāžas nodalījums un noņemama cietā virsma. Nav daudz šīs automašīnas vienību, kas ir pieejamas sabiedrībai, padarot to vēl ekskluzīvāku.
RS saglabāja S un R Agera modeļu funkcionālās īpašības. Tomēr tas pielīdzināja estētiskos un aerodinamiskos atribūtus kā hibrīda modelis. Katram uzlabojumam ir sava loma RS.
Šim automašīnas zvēram ir uzlabota dinamiska apakšas atloku sistēma un dinamiski aktīvs aizmugurējais spoileris, kas samazina spiedienu brauciena laikā. Jaudas palielināšana un apgriezienu skaita ierobežojuma palielināšana tiek piešķirta sānu gaisa izplūdes atverēm aiz priekšējā riteņa. Uzmanības piesaistīšanas pienākums ir priekšējiem spārniem un sānu svārkiem.
Agera RS ir arī optimizēts dzinējs ar labāku bremžu jaudu, kas nodrošina lielāku uzticamību nekā Agera S. RS var darbināt ar E85, pateicoties tās dzinēja vadības sistēmai, kuru RS izmanto, lai viegli pielāgotos jebkuram degvielas maisījumam.
4. Koenigsegg Agera R
Tikai piecus jūdzes stundā lēnāk nekā RS variants, Koenigsegg Agera R 2015. gadā veica apļus ātrāk nekā McLaren P1, Porsche 918 un La Ferrari. Ražošanas laikā no 2011. līdz 2014. gadam tika pieejamas tikai 18 vienības. Koenigsegg pierādījums par savu inovāciju tiek demonstrēts kopā ar Agera RS uzlabotās veiktspējas un pievilcīgāka izskata veidā.
Agera R ir pirmā hipermašīna, kas var darboties ar biodegvielu, kā to ietekmēja sporta automašīna CCXR 2007. gadā. Pateicoties tās ļoti adaptīvajai dzinēja vadības sistēmai, kas pazīstama kā Koenigsegg dzinēja vadības modulis ar pilnām OBD II un Flexfuel iespējām, Agera R var pārslēgties starp 95 oktāna un E100 biodegvielu. Ar jebkuru degvielu tas var radīt 1140 ZS un 1200 Nm. Šim hipervagonam ir vislielākā jauda degvielas sistēmā bez atgriešanās.
Darbojoties ar biodegvielu, jauda tiek samazināta līdz 960 ZS ar 1100 Nm, jo dzinējam ir jāpalielina spiediens un aizdedzes laiks, kas var būt sarežģīti. Jaunākā Koenigsegg turbodizaina tehnoloģija nodrošina Agera F maksimālu elastību, lai risinātu visas ar biodegvielu saistītās problēmas. Vēl viens triks piedurknē ir keramikas virzuļa bremžu sistēma, kas debitēja ar Agera A.
Agera R dzinējs sver ievērojami smagāk nekā citi šajā sarakstā - 443 mārciņas. Tas nodrošina Koenigsegg elektronisko stabilitātes kontroli un F1 stila vilces kontroli optimālai veiktspējai. Pateicoties īpašajām Michelin Supersport riepām, tas var nobraukt 260,9 jūdzes stundā.
Koenigsegg centieni atzinīgi novērtēja jauno Ginesa rekorda 0-300-0 km/h rekordu, ko Agera RS 2011. gadā uzstādīja tikai 21,19 sekundēs. Šī hipermašīna šo titulu turēja četrus gadus, līdz Koenigsegg One to izrāva 2015. gadā.
5. Hennessey Venom GT5
Pazīstams arī kā Fury, pēc pasūtījuma izgatavotajam Hennessy Venom GT5 ir Teksasā būvēts V8 dzinējs ar divu turbo dzinēju, kas nodrošina 1817 ZS jaudu un 52 000 Nm griezes momentu. Venom ir būvēts spēcīgs ar pilnīgi jaunu oglekļa šķiedras šasijas pamatu, kas to virza līdz maksimālajam ātrumam 311 jūdzes stundā.
Venom GT5 sver tikai 1400 kg, taču neviena daļa netika kompromitēta vai izlaista, lai viss ietilptu. Noslēpums slēpjas vieglo dzinēju materiālu kombinācijā, kas iestrādāta ar augstākās klases tehnoloģiju. Pat divu precizitātes gultņu divu turbokompresoru pāris ir rotāti ar 3D drukātiem titāna kompresoru korpusiem. Tas ir skaistums motoru darbu mākslā.
Fury dzinējs Hennessey Venom GT5 patiešām ir neapstrādāta, neatlaidīga jaudas attēlojums. Hennessy sadarbojās ar Shell Pennzoil, lai nodrošinātu, ka motora eļļošana neradīs nekādus šķēršļus, lai sasniegtu visu Venom F5 potenciālu.
Tā kā Venom ir viena no ātrākajām automašīnām pasaulē, to salīdzina ar mākslas darbu, kas var būt tikai ļoti maz cilvēku. Hennessey radīja tikai 24 no šīm automobiļu rotaslietām - 12 Amerikas tirgum un vēl 12 starptautiskajam tirgum.
6. Bugatti Veyron EB 16.4 Super Sport
Bugatti ir pazīstams ar savu modeļu super sportisko versiju radīšanu. Viens no slavenākajiem šī produkta produktiem ir Bugatti Veyron EB 16.4 Super Sport. Super Sport ir karalis tramvaju kategorijā.
Ar maksimālo ātrumu 267 jūdzes stundā šī super sporta automašīna var paātrināties no 0 līdz 100 jūdzēm stundā tikai 2,5 sekundēs! Lai cik iespaidīgs tas būtu, Veyron 16.4 2013. gadā pat uzstādīja Ginesa rekordu kā sava laika ātrāko super sporta automašīnu.
Veyron dizainers Ettore Bugatti nolēma ievietot ideālo Bugatti tehnoloģiju dizainā, kas ir ērts acīm. Lai gan tajā ir arī oranži strūklas melnā krāsu palete, piemēram, Chiron Super Sport 300+, tā izlaišanas laikā Veyron tika uzskatīta par unikālu dizainu. Tā kā Bugatti tradīcija ir veikt tikai ārējās modifikācijas, kas veicinās transportlīdzekļa optimālo sniegumu, Veyron nekas netiek novietots tikai parādīšanai.
Sprādzienu ar 16 cilindru motoru nodrošina četri lielāki turbokompresori un starpdzesētāji. Tas attīsta 1200 ZS jaudu un nodrošina 1500 Nm griezes momentu, padarot to par vienu no visstraujāk paātrinošajiem automobiļiem, kad tas tika izlaists. Šasija tika pārstrādāta, sekojot autosporta modeļu pēdām. Viedā četru riteņu piedziņas sistēma nodrošina drošu jaudas un impulsa pārnešanu no motora uz riteņu riepām, lai nodrošinātu perfektu piedziņu.
